橋梁ロッカーベアリング用グラウト材

橋梁ロッカーベアリング用グラウト材

TS-068G 橋梁ロッカー支承用グラウト材は、各種の有機および無機添加剤を使用した、改良された高性能セメント系グラウト材です。早期強度、高強度、無収縮、優れた耐久性などの特性を持ち、同時に、従来のモルタルの欠点である凹凸、ひび割れ、剥離、粉化などを克服しています。この製品は、自己流動レベリング、長い稼働時間、完成後の表面の滑らかさなど、優れた施工性能を備えており、「旅客専用鉄道橋の盆地ゴム支承の暫定技術条件」の要件を完全に満たしています。

適用範囲:

応急補修、台座の固定、アンカーボルトの二次充填、大型設備や精密機器の基礎、鉄骨とコンクリートの固化、梁や柱の二次補強などに適しています。特に高速鉄道、高速道路、旅客輸送線の橋梁ロッカーベアリングの充填に適しています。この製品の性能指標は、「旅客専用鉄道橋のゴム盆地ベアリングの暫定技術条件」と「旅客専用鉄道橋の円筒形鋼製ベアリングの暫定技術条件」の技術要件を満たしています。

製品の特徴：

マイクロ膨張性能：スラリーとグラウト部の強固な結合を確保し、荷重を効果的に基礎に伝達します。

高い流動性：TS-068Gは流動性に富み、外部からの力によらず、注入が必要なあらゆる箇所にスラリーを流入させることができます。

作業性良好: TS-068G は流動性に優れているだけでなく、その流動性を長期間維持します。凝集性が良く、層化や分離がなく、にじみがないという利点があります。

高強度：28日圧縮強度が50以上で、後強度が高く、収縮がありません。

低温およびマイナス温度での施工性能：低温およびマイナス温度でも強度が大幅に向上し、冬季の施工問題を効果的に解決します。

優れた耐久性: 200 万回の疲労テストと 50 回の凍結融解サイクルテスト後も強度に大きな変化はありません。

防水性、耐凍害性、耐腐食性に優れています。塩化物を含まないため、機器や鉄筋に錆びを発生させません。

構築ガイド

1. まず、基礎表面を荒らし、接着に悪影響を与えるほこり、油、その他の汚れを取り除きます。次に、ひび割れなどの欠陥を修復し、グラウト用のテンプレートを設置します。次に、ベアリングパッドの表面を水で飽和するまで濡らしますが、施工中に水が残らないようにします。

2. 盆地ゴムベアリングを所定の位置に取り付け、サポートの四隅にスチール製のくさびを差し込み、サポートを水平にして設計高度に調整し、グラウト用にベアリングベースとベアリングパッドの間に 20 ～ 30 mm の隙間を確保します。

3. 総施工面積または単位時間当たりの施工面積に応じて、粉体と水の消費量を計算します。モルタルの流動性が失われる前に、毎回のモルタルの混合量を完了するようにしてください。

4. スラリーは、粉末：水の重量比=1:0.14 に従って調製する必要があります。まず、混合タンクに水を加え、計量したグラウト材を徐々に追加し、粉末がすべて完了するまで供給しながら電動ミキサーで攪拌し、その後、スラリーが均一になるまで 3 ～ 4 分間攪拌を続けます。

5. 混合スラリーを処理済み基礎表面に注ぎ、平らにします。次に、重力グラウト方式を採用して、サポートの底部とアンカー穴の隙間に注入します。注入はサポートの中心から周囲に向かって行い、型枠とサポートベースの隙間から見てグラウト材がいっぱいになるまで停止します。

6. 整地は適用工期内に完了し、施工後は機械を一度水で洗い流してください。

7. グラウト材の最終硬化後、テンプレートとスチールウェッジを取り外します。次に、漏れがないか確認し、ウェッジの引き抜きと漏れの結果として生じたスペースを埋めます。その後、下部支持プレートのアンカーボルトを締めます。

8. 梁本体のコンクリートを打設した後、上部支持部と下部支持部の間に連結されている鋼板を適時に取り外し、支持部の鋼製コーミングプレートを取り付けます。

9. 施工時間は周囲の温度に応じて決定する必要があります。たとえば、温度が 20 度の場合、完全に撹拌してから 30 分以内に施工を終了するのが最善です。

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